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viernes, 18 de septiembre de 2026

La Estación y el Túnel fantasma del tren que nunca llegó... en Castel de Cabra (Teruel).

 


 

 El "Tren de los Sueños" lo llamaron porque iba a vertebrar y desarrollar este territorio turolense. Pero es un tren que jamás llegó a salir.

Corría el año 1926, durante la dictadura de Primo de Rivera, cuando se anunció a bombo y platillo el proyecto de una línea de ferrocarril que uniría Teruel con Lérida a través de Alcañiz, Caspe y Fraga.
Una línea que nunca llegaría a buen puerto pero que, insólitamente, prácticamente solo faltaba el tren para funcionar, ya que se trazó el recorrido, se construyeron innumerables túneles y se levantaron apeaderos y estaciones.
Pero tras todo el esfuerzo y dinero invertido el proyecto quedó interrumpido definitivamente y las gentes de estos pueblos de Teruel nunca vieron pasar el tren.

Aquí, en Castel de Cabra, en medio de la nada del monte quedaron anclados en un tiempo que nunca será túneles y la que iba ser la Estación del Ferrocarril.

Castel de Cabra, Comarca de las Cuencas Mineras. 

 


 





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miércoles, 2 de septiembre de 2026

El "Túnel Fantasma" del "Tren de los Sueños" en Gargallo (Teruel).

 


 

 
En el Pinar de Gargallo, no lejos del Pico Majalinos y cerca del Nacimiento del Río Escuriza localizamos la vía y túnel que formaban parte de la abandonada plataforma que iba a ser de un ilusionante tren que nunca llegó a ponerse en marcha.

Este lugar en que nos encontramos pertenecía al tramo Teruel-Alcañiz del tren que muchos llamaron en la época "de los sueños".
De los sueños porque se creía que esta actuación de gran envergadura iba a suponer un fuerte impulso al desarrollo de estas tierras turolenses.
Las obras de esta línea ferroviaria se planearon entre 1927 y 1931 con el objetivo de unir el interior peninsular, pero nunca llegaron a terminarse.

La realización de la línea Alcañiz-Teruel supuso para aquellos años una gran movilización de recursos materiales y humanos.
El presupuesto de licitación superaba los 64 millones de pesetas y comprendía, entre otras obras, la construcción de 10 edificios de viajeros, 13 casillas y 48 túneles. Su ejecución supuso durante 4 años la llegada de miles de obreros procedentes de todos los rincones de España, que trabajaron duramente junto con asalariados de la zona en unas condiciones de gran precariedad.
Con el final de las obras y el cese de los contratos, muchos de estos trabajadores regresaron a sus lugares de origen.

Hoy en día la vía y el túnel forman parte de un sendero turístico señalizado que incluso cuenta con iluminación dentro de él gracias a unas placas solares. 

Hasta aquí se puede llegar andando desde Gargallo en cosa de 1 hora y cuarto - 1 hora y media y desde Ejulve en menos de 2 horas.

Gargallo, Comarca de Andorra - Sierra de Arcos. 

 


 





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lunes, 4 de agosto de 2025

Las Casas Colgadas de Albarracín.

 


 

 

Abismos de pasión...en las "casas colgadas" de Albarracín, Aragón...con el túnel carretero que nos lleva al paraíso de los pueblos serranos y el Alto Tajo.
 
Albarracín es una bellísima ciudad medieval que está encaramada sobre un peñón que controla el sinuoso paso del río Guadalaviar que la rodea ... en los llamados "Montes Universales"
Y mirando al río Guadalaviar se encuentran sus famosas "casas colgantes", acariciándose las unas a las otras y formando hermosos y singulares conjuntos pictóricos a los que es imposible resistirse a plasmar con el objetivo.
Debajo de ellas y del casco histórico de la población queda el túnel de la carretera, excavado en la roca viva y construido a finales del s.XIX para evitar dar un rodeo de casi medio kilómetro por el interior del pueblo.
Este túnel es la "puerta" de entrada que nos conduce a los paisajes y pueblos únicos de la Sierra de Albarracín y el emblemático enclave aragonés del Nacimiento del Río Tajo ...que muere en el océano Atlántico después de atravesar toda la península ibérica y con más de 1000 kilómetros a sus espaldas.
Albarracín está declarado Monumento Nacional desde 1961, es uno de los "Pueblos más bonitos de España" y está muy próximo a ser declarado por la Unesco como Patrimonio de la Humanidad por su belleza y la importancia de su legado histórico.
Albarracín siempre es un sueño ...y está a la vuelta de la esquina.
No os lo perdáis.
 
 
 
 

domingo, 3 de agosto de 2025

En el túnel del Congosto de Pitarque, Maestrazgo de Teruel.

 


 

 

Al otro lado del túnel se encuentra Pitarque, a casi 1000 metros y recostado bajo la montaña llamada de Peñarrubia y cerca del Monumento Natural del Nacimiento del río Pitarque.
Además, Pitarque, del que existe documentación desde 1214, cuenta con una arquitectura tradicional de las más bellas y mejor conservadas de la redolada.
Cuentan que la palabra "Pitarque" viene del árabe Abu-Tariq ...que significada el Padre de las Acequias...y es posible que así sea, porque el agua desde siempre ha permitido canales, molinos y batanes que posibilitaron que el pueblo tuviera una floreciente industria de producción eléctrica que abastecía a las numerosas fábricas textiles enclavadas río abajo.
A principios del s.XX, Pitarque tenía más de 1000 habitantes.
Actualmente, sigue siendo el agua...los indescriptibles y próximos "Organos de Montoro"...y sobre todo el "Nacimiento" los que "mueven" la vida de un tesoro de hoy apenas llegará a los 100 habitantes.
Pitarque...una joya, siempre a descubrir...siempre a redescubrir.
 
 
 
 

Los "Arcos de Pitarque".

 


 

 En la bella, estrecha, sinuosa e impresionante carretera que nos lleva a uno de los pueblos más primorosos del Maestrazgo en Aragón.

 

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miércoles, 2 de julio de 2025

Los túneles de Vadiello, Sierra de Guara.

 


 

 

Vadiello es uno de los enclaves naturales más espectaculares de Aragón.
Lugar encantador con sus Mallos de Ligüerri, El Huevo, el embalse de Vadiello, principal fuente agua de boca de la ciudad de Huesca, Santuario y Ermitas de San Cosme y San Damián, el mágico rincón de San Chinés, también tiene una de las rutas de subida al Tozal de Guara y mil y un rincones por descubrir o redescubrir...
Guatizalema, Borón, Puro, Mitra, Cruz Cubierta, Fabana, Alto de la Carrasca, Casco del Diablo... nombres sonoros y rotundos de un lugar que hay que ver al menos una vez en la vida...no, en realidad hay que ver muchas veces, porque aquí es imposible no volver. 
 
Vadiello...paraísos cercanos, en el Alto Aragón.
 
 
 
 

martes, 1 de julio de 2025

Trabajos en el Túnel ferroviario de Somport, a principios del s.XX

 


 

 

La perforación del túnel fronterizo tuvo lugar entre 1908 y 1912...pero a consecuencia de la Gran Guerra no se terminó totalmente hasta finales de 1915
En 1925 finalizaron totalmente los trabajos de construcción de la majestuosa Estación de Ferrocarril...pero hasta el verano de 1928 no comenzó a funcionar el servicio Bedous-Canfranc...
Pronto vendrían otras guerras...la incivil española y la Segunda Mundial...propiciando los cierres entre 1936-1940 y 1944-1949...
Luego vendría el período del vapor y tracción diésel... y el transporte de cereal...sobre todo, maíz...
Nunca han sido tiempos fáciles para una línea de gran belleza y dimensiones extraordinarias...cuarenta y pico túneles...catorce viaductos y unos once puentes...para unir gentes y ser generadora de riqueza....
Y desde aquel fatídico 27 de marzo de 1970... así estamos...en un paréntesis ...que aunque largo ...llegará un día que se cerrará...y seguiremos hablando de futuro y bienestar para los pueblos...
 
Fotografía de Francisco de las Heras.
 
 
 
 
 

martes, 27 de mayo de 2025

viernes, 28 de febrero de 2025

martes, 25 de febrero de 2025

Los túneles del Castillo de Alhama de Aragón.

 


 

Túneles ferroviario y carretero bajo el Torreón gótico de Alhama de Aragón. 

Alhama de Aragón... Comarca de la Comunidad de Calatayud... Zaragoza. 


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jueves, 5 de diciembre de 2024

El Túnel de Somport, uno de los enclaves míticos de Canfranc-Estación, Pirineo Aragonés.

 

 


 

 

 Por este Túnel ferroviario de Somport iban camino de Francia los trenes internacionales de Canfranc-Pau hasta marzo de 1.970.

El Túnel de Somport fue una obra conjunta de los estados de Francia y España puesto en servicio en 1.928.
Es un túnel de casi 8 kms. de longitud, concretamente 7.874 m. de los cuales 4.714 se encuentra en lado aragonés y 3.160 en el lado francés.
En su día fue uno de los túneles más largos de toda Europa.

El 27 de marzo de 1.970 se cerró el tráfico internacional tras el derrumbe del puente de L'Estanguet a consecuencia del descarrilamiento de un tren de mercancías francés.
A partir de entonces ya nada sería igual en la línea ya que dejaron de circular servicios ferroviarios internacionales Zaragoza-Canfranc-Pau, que enlazaba Francia con España y que cruzaba los Pirineos a través de este túnel.
Actualmente, en el lado español, circulan trenes de viajeros y mercancías desde Zaragoza hasta la Estación Internacional de Canfranc; mientras que en el lado francés se prestan servicios de viajeros en el tramo que va desde Pau hasta Bedous.
Así, el tramo desde Bedous hasta Canfranc, en el cual se ubica el túnel de Somport, se encuentra fuera de servicio.


Mientras se sigue luchando por la reapertura de la línea ferroviaria actualmente dentro del túnel se encuentran las instalaciones del Laboratorio Subterráneo de Canfranc, dedicado principalmente al estudio de la materia oscura.
Solamente es posible ver la entrada del túnel (que muestra en la obra claras tendencias historicistas) y apenas unos metros de su interior.

Canfranc Estación... Comarca de la Jacetania... Alto Aragón. 

 

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viernes, 20 de septiembre de 2024

El Túnel de Maeso y el Puente metálico centenario del Pantano de La Peña, Pirineo Aragonés.


 



El túnel es el paso previo al puente metálico centenario que permite cruzar el embalse.
Por uno de éstos tajos abierto por el río Gállego en estas montañas de La Galliguera discurría el histórico paso de la Gargocha que comunicaba la Galia con Caesaraugusta.
 
Túnel de Maeso... La Peña - Santa María de la Peña... Comarca de la Hoya de Huesca, Alto Aragón. 




sábado, 24 de febrero de 2024

La Foz de Biniés en los años 20 del siglo XX.


 Paisano con el borrico... camino de Ansó en la Foz de Biniés, Pirineo Aragonés, en los años 20 del siglo XX.

Un siglo ha pasado ya desde que el fotógrafo de Jaca Francisco de las Heras (1.886-1950) editara esta postal de la Foz de Biniés, en una colección de 20, que tituló "Un viaje a Ansó" dentro del álbum "España Pintoresca".

La Foz de Biniés es un espectacular cañón labrado pacientemente en la piedra caliza por el río Veral.
Pertenece al Paisaje Protegido de las Foces de Fago y Biniés.

En la fantástica fotografía de De las Heras llaman la atención los amontonamientos de piedras en los extremos de la entonces pista de tierra.

Actualmente por el mismo lugar discurre la carretera A-1602 aunque las dimensiones tanto de los túneles como de la anchura del asfalto siguen siendo prácticamente las mismas.

Foz de Biniés .... Comarca de la Jacetania... Alto Aragón. 

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domingo, 8 de octubre de 2023

La Mina de Daroca.


 Con la mágica Mina de Daroca, Aragón, una de las obras públicas más importantes del s.XVI en Europa.

Cuando la ciudad de Daroca, situada en una hondonada entre los cerros de San Jorge y San Cristóbal, comenzó a hacerse grande lo hizo ocupando la Rambla de la Fondonera, por donde actualmente discurre la calle Mayor.

Esta Rambla de la Fondonera era la única salida de una amplia cuenca donde se recogen buena parte de las aguas procedentes de Campo Romanos y Valle de Jiloca.
En consecuencia, cuando había alguna de las frecuentes tronadas en la zona, se producían tremendas riadas e inundaciones en el casco urbano de Daroca, provocando cuantiosos daños.

Fue por ello, cuando el Concejo de la Ciudad decidió, a mediados del siglo XVI, iniciar una gran obra de ingeniera que consistía en la realización de un gran túnel que, atravesando el Cerro de San Jorge, diera salida a las aguas procedentes de las tormentas sin necesidad de que éstas atravesaran la ciudad por su mismo centro.

Acababa de nacer la Mina de Daroca.

En 1.555 se encargaron los trabajos al arquitecto francés Pierres Bedel, muy conocido en Aragón, ya que había construido el famoso Acueducto de Los Arcos de Teruel.

Las obras de la Mina de Daroca concluyeron en 1.560 y fue considerada una de las construcciones más importantes del siglo XVI en toda Europa.
Hasta el mismísimo Felipe II, acompañado por toda su corte, no se perdió semejante obra y la visitó en 1.585.

Cuando hablamos de la Mina de Daroca lo hacemos de un largo túnel de uno 600 metros de longitud, 6 de anchura y entre 7 y 8 de altura.

Además de su uso como canalizador de las aguas de las tronadas, ha servido y aún sigue sirviendo como ruta para los ganados, ya que para alcanzar los pastos de la ribera del río Jiloca ya no tenían ni tienen que subir y dar una gran vuelta por el Cerro de San Jorge.

La Mina de Daroca sigue siendo el túnel moderno para usos hidráulicos más antiguo de Europa y está declarada Bien de Interés Cultural (BIC).

La Mina de Daroca, un auténtico paseo de lado a lado por la historia de una gran y monumental ciudad.

Daroca... Comarca del Campo de Daroca... Zaragoza. 

 


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Peirón de San Leonardo de Villalengua (Zaragoza)

    Hoy, 6 de noviembre, es San Leonardo y traemos por aquí este peirón de la localidad zaragozana de Villalengua.  Es un pairón cuadrado de...

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